La pose de la première pierre a eu lieu le 11 juillet 2025.
Cyrus Ngo’o, le Directeur général du port autonome de Douala ( PAD) lève un pan de voile sur les motifs qui justifient la multiplication des infrastructures au sein de l’espace portuaire dont il tient les rênes. « Douala doit devenir le port de référence du Golfe de Guinée », avait Paul Biya lors de son discours de campagne présidentielle du 6 octobre 2011.
Nommé à la tête du PAD en 2016, l’actuel manager a donc mis en place un programme de modernisation et d’extension articulé autour d’un schéma directeur de développement pour la période 2020/2050 dont l’objectif est d’accroitre de manière significative les capacités structurelles et d’optimiser les performances opérationnelles de cette entreprise.
« Le projet d’extension du terminal à conteneurs du PAD s’inscrit dans les priorités d’investissement du schéma directeur. Le développement qui a mis en évidence la nécessité d’étendre ce terminal notamment par la construction d’un quai supplémentaire et l’aménagement de nouveaux espaces de stockage en raison de la dynamique croissante du trafic des conteneurs et face à la situation de saturation du terminal, ce projet répond donc à l’impératif d’accroitre les capacités logistiques et de performance opérationnelle du terminal à conteneurs qui, selon les études du schéma directeur de développement du PAD ne pourra plus faire face au trafic prévisionnel à l’horizon 2030 si les capacités structurelles ne sont pas développées », indique le DG du PAD.
Des hypothèses de développement du trafic conteneurs au PAD, il ressort que ceux-ci pourraient doubler à l’horizon 2030, et passeraient de 380.000 équivalent vingt pieds (EVP) traités de nos jours à environ 796.000 EVP, voire 1.800.000 EVP à l’horizon 2050. Ce quai 17 qui abritera l’extension de la RTC mesurera 250 mètres linéaires et occupera 7,9 hectares de terre-pleins.
« La principale plus-value c’est l’augmentation des capacités d’accueil des navires et l’accroissement de nos installations d’acconage. Et le terminal à conteneurs c’est la principale plateforme d’acconage d’un port et donc en construisant le 4è quai, nous répondons là déjà à la promesse du chef de l’Etat , mais également aux attentes exprimées par les utilisateurs du terminal à conteneurs », souligne Cyrus Ngo’o.
Qui est rejoint par le ministre des Transports pour qui, « il s’agit probablement de l’une des mesures les plus fortes du septennat du chef de l’Etat qui se concrétise aujourd’hui, c’est l’occasion pour nous de dire un merci à toute notre reconnaissance au PR qui a bien voulu que ce projet voit le jour, mais surtout encourager les entreprises, au rang desquelles le PAD qui a pris à bras le corps la concrétisation de ce projet, mais également dire un merci aux entreprises partenaires à l’instar de Negri. »
Les travaux d’extension de la Régie du terminal à conteneurs sont exécutés par la société Negri, par l’entremise de sa filiale dédiée (SCEPDB). « L’entreprise Negri et le groupe SCPDB remercient l’Etat du Cameroun à travers le port de Douala et son directeur général, le ministre des Transports pour la confiance qu’il nous font depuis des années, je pense que nous restons dans la continuité de ce que nous faisons depuis 2014, que nous sommes au port de Douala, nous réalisons des ouvrages de qualité, et avec les couts qui sont maitrisés, je crois que lors des discours, on s’est engagé à faire un cout qui est fixe et qui ne vas pas augmenter durant les coûts des travaux quel que soit les aléas donc, je crois que c’est une marque de confiance, une garantie rassurante pour notre partenaire qui est l’état du Cameroun », a déclaré Raphaël Abouem, Directeur commercial Afrique Négri and Fils.
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