Le paysage du transport routier camerounais connaît actuellement une phase de mobilisation stratégique. Réunis lors d’un sommet sectoriel le 18 mars à Douala, les acteurs majeurs de la chaîne logistique, incluant la plateforme des organisations socioprofessionnelles et le Syndicat National des Transporteurs, ont défini les orientations de maintenance de l’activité pour le cycle électoral à venir. Cette concertation intervient dans un contexte où la fluidité des corridors de transport représente un levier critique pour le produit intérieur brut et l’approvisionnement des zones urbaines.
L’ordre du jour s’est cristallisé sur la préservation de l’intégrité des réseaux de distribution. Les instances dirigeantes des transporteurs, représentant les bassins logistiques de l’Adamaoua, du Nord, de l’Ouest, du Sud, du Centre et du Sud-Ouest, ont réaffirmé leur engagement pour le maintien de la cadence des rotations. Cette unité géographique souligne l’interdépendance des flux de marchandises et la nécessité d’une coordination centralisée pour éviter toute rupture dans la chaîne de valeur.
La problématique des mouvements sociaux a occupé une place centrale dans les échanges. Face à des indicateurs de tensions relayés sur les réseaux numériques, le commandement syndical a clarifié la position officielle du secteur. Aucun préavis de grève n’est inscrit à l’agenda des organisations représentatives. L’objectif sectoriel demeure la sécurisation des contrats de transport et la garantie des délais de livraison.
Les responsables logistiques conduits par le président Honorable Pierre Simé, président du Syndicat national des transporteurs routiers du Cameroun (Sntrc) insistent sur le fait que la stabilité des prestations de service est la condition sine qua non pour rassurer les donneurs d’ordres et les investisseurs.
La stratégie de gestion des risques adoptée repose sur une surveillance accrue des points de rupture de charge et des axes de transit. Les transporteurs sont incités à maintenir l’exploitation des parcs de véhicules sans interruption. En période de scrutins législatifs et municipaux, la demande en mobilité et en acheminement de fret subit des variations que seule une organisation rigoureuse peut absorber. Le secteur rejette toute velléité de blocage qui impacterait directement les coûts de transport et, par ricochet, les prix à la consommation.
La feuille de route établie par El Hadj Oumarou, Président du BGFT privilégie une approche de résilience logistique. Le patronat des transports et les syndicats de chauffeurs s’accordent sur la nécessité d’assainir l’environnement de travail pour prévenir les perturbations exogènes. Cette volonté de professionnalisation et de dialogue permanent avec les instances de régulation vise à transformer le secteur du transport en un socle de stabilité pour l’économie nationale, garantissant que le moteur de la croissance ne subisse aucun temps mort technique durant les échéances institutionnelles.
Cela dit, El Hadj Oumarou, le BGFT clarifie sa position face aux rumeurs de grève souligne que l’instance de régulation affirme ne reconnaître aucun mouvement de cessation initié par des groupements non identifiés au sein de la chaîne de transport. Le BGFT réaffirme sa mission de pilotage opérationnel et assure que la sécurité des rotations de marchandises sur l’ensemble des corridors est maintenue. Cette déclaration vise à rassurer les donneurs d’ordres et les opérateurs logistiques sur l’absence de rupture de charge ou de blocage technique des parcs de véhicules.
