Le Port Autonome de Douala (PAD) a informé l’opinion publique d’un accident maritime survenu dans la nuit du 11 au 12 juillet 2026, aux environs de 3 heures du matin, sur le chenal du port de Douala-Bonabéri, au niveau de la bouée n°20. Deux navires sont impliqués : le MV Sea Honor, en phase de sortie du port, et le MV Black Rhino, en phase d’entrée. L’incident n’a occasionné aucune perte en vie humaine, mais a entraîné d’importants dommages matériels sur les deux bâtiments ainsi qu’une obstruction temporaire du chenal de navigation, artère par laquelle transite l’essentiel du fret maritime camerounais.
Dès la survenance de l’accident, les équipes techniques et opérationnelles du PAD ont été mobilisées et une cellule de crise mise en place. « D’importants moyens » nautiques ont été déployés pour sécuriser la zone et rétablir la circulation maritime dans les meilleurs délais. Au terme des opérations, confie le PAD, le MV Sea Honor a été désengagé et conduit vers la zone de mouillage, tandis que le MV Black Rhino a été échoué de manière contrôlée le long de l’alignement des bouées rouges, afin de garantir la sécurité de la navigation. Les quinze membres de son équipage ont été débarqués sans encombre et pris en charge conformément aux procédures en vigueur. L’entreprise souligne que les opérations de libération du chenal ont été menées avec succès, permettant à la navigation de reprendre dans des conditions normales de sécurité.
Selon les premières constatations, une perte de contrôle de la barre du MV Black Rhino serait à l’origine de la collision. Une enquête technique est engagée pour établir les circonstances exactes de l’accident et déterminer les responsabilités, conformément à la réglementation applicable. Le Directeur Général du PAD a salué le professionnalisme et la réactivité des équipes mobilisées, ainsi que la collaboration des différents acteurs intervenus, réaffirmant l’engagement de l’autorité portuaire à garantir la sécurité de la navigation et la continuité des opérations.
Cet incident survient alors que le PAD vient de clôturer un exercice 2025 aux résultats mitigés. Sur le plan des comptes sociaux, le chiffre d’affaires de l’établissement s’établit à 74,89 milliards FCFA, contre 71,95 milliards en 2024, soit une progression de 4,1 %, tandis que le résultat net grimpe à 7,26 milliards FCFA, en hausse de 16 %. Le total de bilan atteint 529,26 milliards FCFA, en progression de 4,47 %. Mais à l’échelle consolidée, le groupe affiche une contraction de 55 % de son bénéfice net, tombé à 5,66 milliards FCFA contre 12,56 milliards un an plus tôt, malgré un chiffre d’affaires consolidé en hausse de 5 % à 119,6 milliards FCFA. Un tableau qui traduit des tensions persistantes au sein de certaines filiales du groupe, dans un contexte où le trafic maritime global du port avait déjà reculé de 6,9 % au premier trimestre 2025, sous l’effet conjugué de la vétusté des équipements et de la lenteur du dragage.
Pour 2026, le PAD table sur des recettes d’un peu plus de 122,1 milliards FCFA. L’entreprise poursuit par ailleurs ses grands chantiers d’investissement, notamment le projet de quai polyvalent de 1500 mètres porté avec le groupe Mira, à hauteur de 773 milliards FCFA. C’est dans ce contexte de modernisation encore inachevée que s’inscrit l’accident du 12 juillet, qui relance la question de la vétusté des infrastructures de navigation du chenal de Douala-Bonabéri.
