La Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), l’organisme des Nations unies chargé du commerce et du développement, publie chaque trimestre cet indice qui mesure la place de 925 ports dans les réseaux mondiaux de lignes régulières. Dans l’édition arrêtée au deuxième trimestre 2026, le Port de Kribi se classe 151e, parmi les 17 % de ports les mieux connectés de la planète. Son score s’établit à 172,8 points, contre 100 pour le port moyen mondial, soit 73 % au-dessus de la moyenne. Sur un an, ce score progresse de 13,4 %.
Le même indice s’applique aux économies. Le Cameroun y gagne 6,7 % et se hisse au 53e rang sur 178 pays, dans le premier tiers mondial. Premier port du pays dans ce classement et premier port à conteneurs national, Kribi alimente à lui seul cette progression, à travers ses escales, ses services réguliers et ses liaisons directes.
Cinq armateurs desservent Kribi en ligne directe, dont quatre parmi les plus grands transporteurs mondiaux de conteneurs, à travers six services réguliers. MSC opère l’Africa Express Service vers l’Asie de l’Est et du Sud-Est, CMA CGM exploite l’ASAF sur la même zone ainsi que l’EURAF 4 vers l’Europe occidentale via Tanger, COSCO Shipping dessert l’Asie-Pacifique avec le WAX4, Maersk relie l’Asie de l’Est et du Sud-Est avec le FEW6, et Marguisa assure la liaison MAS vers l’Europe occidentale et le golfe de Guinée. Une ligne régulière engage des navires, des escales hebdomadaires et des capacités réservées sur plusieurs années. En huit ans, Kribi a été retenu dans six rotations de ce type par des compagnies qui jugent son trafic durable.
Le trafic confirme cette confiance. Le port enregistre 559 escales en 2025, contre 295 en 2018, année de son ouverture. Il traite 555 398 EVP l’an dernier, en hausse de 19 %. Ces volumes s’appuient sur des caractéristiques techniques qui le distinguent dans la sous-région. Le port dispose d’un tirant d’eau de 16 mètres et reçoit des navires de près de 24 000 EVP et de 400 mètres de long. Sa capacité annuelle dépasse le million d’EVP, un niveau dimensionné pour accompagner la croissance du trafic dans les années à venir.
La direction du port, conduite par Patrice Melom, inscrit ces résultats dans une lecture précise de ce que mesure l’indice CNUCED. Contrairement à d’autres classements portuaires, celui-ci ne retient pas les équipements déclarés par les ports mais les services de lignes régulières effectivement programmés par les armateurs, à partir des escales hebdomadaires, de la capacité déployée, du nombre de compagnies présentes, de la taille du plus grand navire accueilli et du nombre de ports reliés en direct. Un port ne progresse dans ce classement qu’en étant choisi par les compagnies maritimes, ce qui donne à la 151e place de Kribi une valeur particulière pour une infrastructure aussi jeune.
Cette position profite directement aux opérateurs économiques. Une marchandise embarquée sur un service direct ne change pas de navire, n’attend pas dans un port de transbordement étranger et ne supporte pas les coûts associés à cette rupture de charge. Les exportateurs camerounais en bénéficient, tout comme les opérateurs tchadiens et centrafricains dont les marchandises transitent par Kribi. Le port sert également de point de redistribution vers d’autres ports de la région, ce qui l’installe dans la logique d’intégration portée par la Zone de libre-échange continentale africaine.
Deux chantiers doivent désormais prolonger cette connectivité maritime vers l’arrière-pays. La route Ebolowa-Akom II-Kribi bénéficie d’un financement de 138,23 milliards de FCFA obtenu auprès de Standard Chartered Bank Londres, l’avis de non-objection ayant été délivré en décembre 2025. Le chemin de fer Édéa-Kribi-Lolabé-Campo se situe à un stade plus précoce, avec un protocole d’accord signé le 4 juin 2026 à Yaoundé entre l’État du Cameroun, CAMALCO et Africa Global Logistics, qui ouvre la phase d’études de faisabilité. Ces deux liaisons doivent renforcer la capacité du port à drainer et à évacuer les flux du Cameroun et de la sous-région, et consolider dans la durée une performance que la CNUCED situe déjà parmi les meilleures du monde.
