Le président de la République, Paul Biya, a signé le 2 octobre 2026 le décret n° 2026/320 qui habilite le ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), avec faculté de délégation, à conclure avec la Banque islamique de développement (BID) un accord de vente à tempérament de 212,35 millions d’euros, soit environ 139,2 milliards de FCFA. Le financement est affecté au Projet de réhabilitation de la route Douala-Bafoussam (PRRDB).
Le conseil d’administration de la BID a approuvé l’opération le 19 mai 2025 à Alger, sans que les fonds soient pour autant disponibles. Début septembre 2026, le gouvernement attendait encore le décret d’habilitation, selon des informations attribuées au ministère des Travaux publics. Le décret du 2 octobre lève donc cet obstacle, mais l’accord reste à signer.
Le projet couvre 218,9 km de la nationale n° 5 entre Bekoko et Bandjoun. Son coût est évalué à 229,93 millions d’euros, soit 150,8 milliards de FCFA, dont 92,35 % financés par la BID. L’État apporte les 17,58 millions d’euros restants, soit environ 11,5 milliards de FCFA. Selon la présentation de la BID aux investisseurs de septembre 2026, le financement court sur 20 ans dont cinq de période de gestation, sans que le taux ni les commissions soient publiés. L’avis de préqualification de novembre 2025 répartit les travaux en trois lots, Bekoko-Penja (70 km), Penja-pont du Nkam (77,7 km) et pont du Nkam-Bandjoun (71,2 km), pour 48 et 42 mois. Le projet comprend aussi 108 km de routes locales, des écoles, des centres de santé et des marchés.
Les usagers dénoncent depuis des années une chaussée semée de nids-de-poule. Le patronat chiffre le coût de cette situation. Le 8 août 2024, le président du Groupement des entreprises du Cameroun, Célestin Tawamba, écrit au ministre des Travaux publics pour signaler des retards, une hausse des coûts d’exploitation, une usure prématurée des véhicules et une surconsommation de carburant et de pièces de rechange. Selon le patron des patrons du Cameroun, ces surcoûts se répercutent sur les prix des produits et des services et alimentent l’inflation.
Une mission de la BID sur la nationale n° 5, du 5 au 7 octobre 2024, avait constaté la dégradation de la chaussée à l’origine de nombreux accidents. Dans son adresse à la nation du 31 décembre 2023, Paul Biya avait annoncé des instructions pour la réhabilitation de cet axe.
La route relie le port de Douala aux régions de l’Ouest et du Nord-Ouest pour l’acheminement des marchandises et des matières premières. La région de l’Ouest couvre 13 892 km², soit 2,98 % du territoire, et compte environ 2,16 millions d’habitants en 2022 selon l’Institut national de la statistique, ce qui en fait la région la plus dense du pays.
Bafoussam, son chef-lieu, est la troisième ville du Cameroun. La région tire sa richesse de l’agro-pastoral, avec le café arabica des hautes vallées de Bandjoun, Bafoussam et Baham, de l’élevage, de la pisciculture, du commerce et de la distribution, ainsi que d’industries brassicoles, chimiques et agroalimentaires. Sur le même corridor, le Moungo abrite des bananeraies d’exportation et les plantations de plantain de Mbanga qui alimentent Douala.
Restent à signer l’accord avec la BID, à valider les rapports issus des procédures de sélection des entreprises et à notifier les ordres de service, étapes dont dépend le démarrage des chantiers.
