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Industrie ferroviaire : réparation de grues et tous moteurs lourds, Camrail renforce son Centre technique de maintenance ferroviaire à l’attention d’autres réseaux

by EDC
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Des grues aux tracteurs en passants par d’autres engins roulants lourds  et très complexes, Camrail étend sa puissance technologique à d’autres types d’engins, pendant que des sollicitations liées à son secteur de prédilection lui viennent de plus en plus de l’extérieur.

Camrail est plus connu dans le segment du transport de personnes et des biens. Mais derrière ces deux défis quasi quotidiens, se trouve un fort know- how qui se palpe dans les ateliers du transporteur ferroviaire camerounais.

Ici, il est mentionné que les cheminots camerounais ont plus de 100 ans d’expérience en Afrique noire, si bien que, confie Jean Ndzana Ottou, coordonnateur matériels et dépôts, l’expérience locale est à revendre, beaucoup de chemins de fer en Afrique noire ont été construits grâce à l’expertise du Cameroun.

Du Gabon à la RDC en passant par l’ivoirien Citarail, le doigté camerounais a très souvent été sollicité dans l’optique de partager l’expérience qui lui permet de tenir si bon. Un plaisir que Camrail ne boude pas. De certains de ces pays à l’instar du Gabon, l’on susurre la réception sous peu  des moteurs (10 turbos) de locomotive et autres organes pour la mise à niveau dans les ateliers de Camrail.

Pourtant le pays de Paul Biya n’a pas une école de chemin de fer. Mais son système éducativo- technique le démarque. Ce qui permet de très vite adapter des apprenants aux réalités de cheminots. Sans distinction de sexe, l’on trouve chez Camrail de très jeunes femmes à tous les ateliers clés, à l’instar du très sensible pneumatique, un espace où l’on passe au crible, analyse, réajuste, corrige, et fait toutes les projections possibles liées au système du freinage. La très jeune Leticia Djouma est à l’œuvre avec d’autres collègues, tous munis d’équipement informatique dernier cri.

Ouvertures tous azimuts

Dans les ateliers de Camrail,  il ne s’agit plus uniquement des trains et autres locomotives, le choix de prédilection qui séduit de plus en plus d’autres pays. Des grues aux tracteurs en passants par d’autres engins roulants lourds  et très complexes, Camrail répond désormais présent, prêt à servir son savoir-faire.  Dans le détail, locomotives diesel, différents types de wagons, voitures à voyageurs, draisines de chantier et autres engins de voie peuvent trouver solution dans les ateliers de Camrail. « Parallèlement, le Technical Business Unit propose à ses clients des formations dans les métiers ferroviaires (matériels et infrastructures) ainsi qu’une assistance technique pour le diagnostic, la réparation d’un matériel ou organe, la mise en service de nouveau matériel, ou encore pour des travaux de rénovation et les études de modification », confie l’entreprise.

Désormais, Camrail offre des solutions pour la maintenance, le recalibrage et la rénovation de moteur diesel, moteurs de traction, différents organes du moteur diesel : (pompes, ensembles de puissance, culasses). Différents organes du système de freinage (KE, cylindres de frein, compresseurs roulements, essieux peuvent trouver réparation chez Camrail.

Il est par ailleurs ajouté que des prestations réalisables sur le site du client sont entre autres les opérations de révision des locomotives, les opérations de révision, la modernisation des voitures à voyageurs ou des wagons, des opérations de révision des draisines de chantier ainsi que d’autres engins de voie, l’assistance technique, les études de modification, les travaux de rénovation.

Il est mentionné la révision/réparation des organes pneumatiques (compresseur, distributeurs, Bloc de freinage, cylindre de frein, révision/réparation des moteurs diésel ou leurs organes tels les ensembles de puissance, les turbocompresseurs, les pompes à eau ou à huiles, les culasses, les injecteurs et les régulateurs, la révision/réparation des organes électrique (moteurs de traction, autres machines tournantes, les batteries.

35 hectares

Des ateliers de Camrail sont équipés et sont implantés en plein centre de Douala, sur un site de plus de 35 ha. L’entreprise compte 343 travailleurs aux métiers divers tels que soudeur, maintenancier, chaudronnier, mécanicien, électricien, électronicien, pneumaticien, ajusteur, thermicien, ouvriers machine-outil, métrologue, électromécanicien, magasinier, visiteur. L’entreprise revendique un très large éventail de partenaires dans beaucoup de pays du monde qui lui permettent d’avoir les pièces de rechange de bonne qualité donc elle a besoin pour ses opérations de maintenance. Le tout, assuré par une forte digitalisation qui intervient à la fin de toute prestation, question de savoir si chaque pièce est sa place.

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